Hogyan lehet felismerni az elektromos berendezések hibáját a hőmérséklet változásával?

1. Egyszerű módja a hőmérséklet-változások észlelésének

Számos egyszerű módja van a hőmérséklet-változások észlelésének.

(1) Használja a kezét, hogy érzékelje az érzés. Az ily módon tükröződő hőmérséklet személyenként nagymértékben változik, ezért a tapasztalat és a megszokás fontos a berendezések tesztelése során. Ha gyakran tudatosan tapasztalja a készülék normál hőmérsékletét, nem nehéz meghatározni a rendellenes hőmérsékletet. Általánosságban elmondható, hogy az Os hőmérséklete kézzel körülbelül 60 °C-kal érhető el.

(2) a kimutatáshoz a bot hőmérsékleti lapjával vagy bevonattal. A buszrúd csomópontjához hasonlóan az izolációs kapcsoló pengéje és a helyi hő más részei, elektromos árammal való futás esetén kézzel nem lehet megérinteni, hőmérsékleti lapot vagy hőmérsékleti festékkel bevonva, majd a hőmérséklet észlelésére szolgáló hőmérséklettel megváltoztatja a színét. Az utóbbi időben sok jó hőmérsékleti lap és bevonat volt a piacon, és a megadott hőmérsékleten számos fajta jelenhet meg, ha 2-3 fajta hőmérséklet körülbelül 60 Celsius fok, a hőmérséklet tükrözheti a hőmérséklet finom változásait.

(3) Rögzített beépített hőmérséklet-érzékelővel vagy hőmérő érzékeléssel. Bizonyos különleges szükség van az alkatrészek hőmérsékletének figyelemmel kísérésére, mint például a motoros csapágyak és állórész tekercsek, transzformátorolaj és a lakosságból és más részekből különböző hűtőbilincsek általában szokásos hőmérők vagy hőmérséklet-érzékelők, vizuális méréssel vagy műszerrel ismerik a hőmérsékletet.

2. A hőmérséklet-észleléssel megtalálható hibák

Íme néhány példa a hőmérséklet-változásokkal észlelhető hibákra.

Egy. Amikor a motor hőmérséklete emelkedik, akkor tudni lehet, hogy a hőmérséklet megváltozott-e, megérintve és megfigyelve a hőmérséklet-kijelző műszert. A hiba típusa azonban eltérő a különböző vizsgálati részek esetében. Több részre oszlik a bevezetéshez. Általában a motorhéj, a belső tekercselés, csapágy, légbeömlő, kipufogógáz és kommutátor felületének hőmérsékletét észlelik.

(1) A héj hőmérséklete és a belső tekercs túl magas. Ezt okozhatja a túlterhelés, az egyfázisú működés, a gyenge tekercselési teljesítmény és az elégtelen levegőbevezetés. Természetesen a motor maximális megengedett hőmérséklete a használt szigetelőanyagtól függően változik. Normál állapotban nagy különbség van az y osztályú motorhéj és az F-osztályú motorhéj hőmérséklete között. Ezért nem elég megítélni, hogy a hőmérséklet normális-e vagy sem. Meg kell érteni a hőmérséklet-ellenállás szintjét, hogy átfogó ítéletet hozzon. Közepes motorok esetében a ház hőmérséklete általában 30-40 cm-40 cm-ral alacsonyabb, mint a belső tekercselési hőmérséklet, így a belső hőmérséklet nagyjából extrapolálható a ház hőmérsékletéből.

(2) A csapágy hőmérséklete túl magas. Ha gördülő csapágyról van szó, a hőmérséklet túl magas lehet a csapágy károsodása és az elégtelen kenőolaj miatt. Ha siklócsapágy, az ok lehet fém kopás, elégtelen olajellátás, rossz olajhűtő, hűtővíz levágva és így tovább. Továbbá, mivel a csapágy megengedett legnagyobb hőmérséklet-emelkedése (a csapágy felszíni hőmérséklet-emelkedése, ha a környezeti hőmérséklet 40 °C) 4090-ben van megadva, úgy tekinthető, hogy nem lehet probléma, ha a csapágyház hőmérséklete eléri a 80 °C-ot. Ha hőálló kenőolajat használnak a gördülőcsapágyakban, akkor várhatóan 10-20 °C-kal magasabb lesz, mint 80 ° C.

(3) A kipufogó levegő hőmérséklete rendellenes. Amikor a motor kényszerhűtést alkalmaz, a kipufogógáz hőmérséklete fontos ellenőrzési adat. A magas kipufogógáz-hőmérséklet oka lehet a túlterhelés, a magas környezeti hőmérséklet, az elégtelen hűtőlevegő-áramlás, a rendellenes hűtő stb. Különösen a vízhűtéses hűtőben, belső rozsdásodásban, betéti skálában és így tovább jelentősen csökkenteni kell a hűtési hatást, egy bizonyos időpontban meg kell nyitni a tisztításhoz.

(4) Az ingázók felszíni hőmérséklete túl magas. Ha az egyenáramú motor és a huzalsebmotor ingázójának és csúszógyűrűjének hőmérséklete meghaladja a meghatározott határértékeket, a lehető leghamarabb részletes ellenőrzést kell végezni. Az ingázók és a csúszógyűrű magas hőmérsékletét abnormális kefenyomás, rendellenes rezgés, áram egyensúlyhiány, elégtelen hűtőlevegő-térfogat stb. Okozhatja.

B. Az elektromos érintkezési rész hőmérséklet-emelkedése nagyon gyakori az elektromos balesetekben, és az elektromos ízületek nagyon gyakoriak az elektromos berendezésekben. Például a kapcsolóberendezések mozgatható érintkezői; Érintkezőrészek megszakítók és elektromágneses kontaktorok; Vezeték és elektromos csatlakozó (csatlakozó terminál) stb. Az ilyen típusú meghibásodások többsége a csatlakozási csavar hónapokban és években történő lazításának rezgésének, szigetelésének vagy öregedésének köszönhető, ami ennek a résznek az érintkezési ellenállásának növekedését okozza, sok esetben a helyi fűtésnek köszönhető, és a berendezés égési balesetének köszönhető. Ezért rendszeresen meg kell tenni a rögzítési intézkedéseket az olyan részek esetében, ahol a hőmérséklet várhatóan túl magas lesz. Különösen az újonnan telepített berendezések esetében várhatóan évente egyszer újra ellenőrzik és szigorítják.

C. Az energiaelosztó helyiség hőmérséklete túl magas. Az energiaelosztó helyiség túlzottan magas hőmérsékletét gyakran figyelmen kívül hagyják. A nagyszámú vezérlőszekrényrel rendelkező helyiségekben, amelyek félvezetőket használnak, különös figyelmet kell fordítani a megnövekedett beltéri hőmérséklet miatti hibákra. Számos példa van arra, hogy egy megmagyarázhatatlan ellenőrzési rendellenesség a légkondicionáló rendszer megfelelő beállításával orvosolható. A légkondicionálást vezérlőszekrényekkel ellátott elosztóhelyiségekben stb. kell használni, amelyek nagyszámú félvezető alkatrészt tartalmaznak. Reméljük, hogy a hőmérsékletet energiatakarékossági szempontból megfelelően kezelik. Az általános szabály körülbelül 28 ° C, ami a legtöbb ember kényelmesen érzi magát.